Originariamente Scritto da
blackwolf76
In effetti ci sta poco da risolvere su una guarnizione di testata che si brucia sempre. Si smonta e si va a piallare, quindi si rimonta con una nuova guarnizione di buona fattura, megliuo se originale, e poi si stringono i perni testa (nuovi) non tanto con i manuali e i dati delle case costruttrici, quanto con un po' di mestiere, ovvero fino a che si raggiunge il punto massimo di resistenza prima della rottura, e quello purtroppo lo si deve sentire, non lo impari da nessuna parte. Io difficilmente uso goniometro e chiave a scatto per stringere le testate e ti posso assicurare che non ho mai dovuto rismontarne una...
In casi particolari potrebbe deformarsi il monoblocco, quindi tocca smontare anche quello e piallare pure lui e poi volente o nolente non si deve più bruciare la guarnizione, almeno che non ci sia un difetto costruttivo.
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